Основные функции и преимущества

 

Рис. 1.1. Общий вид модели THG600

Почему компрессоры компании Corken относятся к специальным компрессорам

Промышленные газовые компрессоры компании Corken являются уникальными среди компрессоров таких размеров. В отличие от газовых компрессоров с обычной системой смазки в компрессорах компании Corken находящийся в камере сжатия газ под давлением полностью изолирован от картера компрессора. Обеспечиваемое поршневыми кольцами уплотнение является достаточно эффективным для сжатия газа, но оно оно не является достаточным для обеспечения изоляции камеры сжатия от картера компрессора. Для более надёжного уплотнения камеры сжатия необходимо использовать конструкцию поршневого штока, соединяющего поршень с ползуном, предусматривающую наличие уплотнений вокруг этого штока.

Использование специальных уплотнительных систем поршневого штока позволяет использовать компрессоры компании Corken для сжатия находящихся под давлением, горючих и токсичных газов.
Также они могут использоваться для сжатия безопасных газов, когда требуется сжатие газа с минимальным попаданием масла в него или когда в компрессор подаётся газ под повышенным давлением. Располагая большим выбором конструктивных решений, компания Corken предлагает самую универсальную линейку небольших газовых компрессоров в мире.

Горизонтальные компрессоры компании Corken

Ваш новый горизонтальный компрессор компании Corken представляет собой поршневой компрессор двойного действия; однако при использовании поставляемой по специальному заказу клапанной заглушки компрессор работает в режиме одностороннего действия. Компрессоры компании Corken изготавливаются в большом количестве конфигураций, удовлетворяющих самые разные запросы пользователй. Компрессоры могут изготавливаться в одноступенчатом или двухстпенчатом варианте. Под робнее о конфигурациях компрессоров см. в Приложении A.

Глава 1. Установка компрессора

1.1 Место установки

ПРИМЕЧАНИЕ. Компрессоры компании Corken предназначены для работы с токсичными или горючими газами и должны размещаться вне помещений в хорошо проветриваемых местах.

Установка компрессора с соблюдением предъявляемых требований играет важную роль для обеспечения максимальной производительности и надёжности при эксплуатации. Место установки должно быть чистым, хорошо проветриваемым и достаточно просторным для установки компрессора и проведения технического обслуживания. Компрессор двойного действия выделяет больше тепла, чем обычный компрессор одностороннего действия. По этим причинам поставленный компанией Corken компрессор должен устанавливаться в таком месте, где могут быть обеспечены хорошее протекание потока охлаждающего воздуха и постоянная вентиляция. При необходимости, для обеспечения дополнительного потока охлаждающего цилиндры воздуха можно использовать внешние охлаждающие вентиляторы. Желательно, чтобы расстояние между установкой и ближайшей стеной было не менее 18 дюймов (457,2 мм). Это пространство обеспечивает доступ к установке со всех сторон и позволяет воздушному потоку беспрепятственно охлаждать двигатель и компрессор. Установка должна быть надёжно закреплена болтами на прочном, горизонтальном основании.

Компрессоры компании Corken спроектированы и изготовлены для эксплуатации

вне помещений. Если применение компрессоров предполагает воздействие экстремальных факторов,
например, коррозионных сред или арктических погодных условий, в течение продолжительного времени, следует проконсультироваться с компанией Corken.

Для обеспечения соответствия места установки местным стандартам безопасности необходимо руководствоваться местными правилами безопасности и строительными нормами и правилами. Уровень шума При работе должным образом установленных горизонтальных компрессоров компании Corken уровень
шума не должен превышать 85 дБ(А).

1.2 Фундамент

Соответствующие предъявляемым требованиям фундаменты имеют большое значение для обеспечения плавной работы компрессионной установки. Компрессор следует крепить к бетонной плите толщиной минимум 8 дюймов (203,2 мм) с юбкой размером 2 дюйма (50,8 мм) по периметру стальной несущей рамы. Стальная несущая рама должна быть надёжно закреплена на фундаменте крючковыми болтами диаметром 3/4 дюйма (19,05 мм) и длиной 8 дюймов (203,2 мм). Общая масса бетонного фундамента должна быть приблизительно равна удвоенному весу компрессорной установки (т.е. стальной несущей рамы, компрессора, двигателя и прочих компонентов). Подробнее см. на Рис. 1.2.

Рис. 1.2

1.3 Трубопроводы

Должным образом проработаная конструкция и выполненный монтаж трубопроводов так же важны для обеспечения плавной работы компрессора, как и соответствующий предъявляемым требованиям фундамент. Неправильный монтаж трубопроводов может повлечь за собой нежелательную передачу вибрации компрессора на трубопроводы. Трубопроводы компрессора должны быть спроектированы с учетом предполагаемых пропускной способности и минимального падения давления; диаметр трубопровода ни в коем случае не должен быть меньше патрубка компрессора, к которому он присоединен. Если длина трубопровода превышает 100 футов (30,48 м), следует использовать трубу следующего (в сторону увеличения) диаметра. На входе компрессора необходимо установить сетчатый фильтр. Категорически запрещается устанавливать отсечной клапан в выпускном трубопроводе за исключением тех случаев, когда в линии между отсечным клапаном и компрессором установлен раз-грузочно-предохранительный клапан. Настоятельно рекомендуется предусмотреть возможность увеличения в будущем диаметра трубопроводов и изменения их расположения.

ТРУБОПРОВОДЫ НЕ ДОЛЖНЫ ОПИРАТЬСЯ НА КОМПРЕССОР, ИСПОЛЬЗУЯ ЕГО В КАЧЕСТВЕ НЕСУЩЕЙ КОНСТРУКЦИИ. Отсутствие опор у трубопроводов является основной причиной вибраций труб. Лучшим средством сведения к минимуму передачи вибрации от компрессора на трубопроводы является использование гибких муфт (подробнее см. на Рис. 1.3).

Рис. 1.3

Труба должна иметь соответствующий диаметр, позволяющий предотвратить чрезмерное падение давления между точкой всасывания и компрессором, а также между компрессором и точкой окончательного выпуска. В большинстве случаев диаметр трубопроводов должен быть, по крайней мере, не меньше диаметра входного патрубка компрессора.

Если во всасывающем трубопроводе компрессора должно быть установлено ограничительное устройство, например, клапан, регулятор давления или возвратный клапан, этому аспекту должно быть уделено особое внимание. Объем всасывающего трубопровода между ограничительным устройством и входным патрубком компрессора должен быть, по крайней мере, в десять раз больше объема цилиндра.

При использовании компрессора в системах, где присутствует сжиженный газ, например, СНГ, чрезвычайно важно исключить попадание сжиженного газа в компрессор. Установка сепаратора жидкой фазы на всасывающей стороне не допускает попадания жидкости в компрессор (см. Раздел 1.4).

Также важно исключить пападание жидкости в компрессор на выпускной стороне. Этого можно добиться посредством установки обратного клапана на выпускной стороне компрессора и использования конструкции трубопроводов, не позволяющей жидкости самотёком попадать в компрессор.

В применениях, где проводится улавливание паров, необходимо устанавливать обратные клапаны на паропроводах с выпуском жидкости в занятую жидкостью часть резервуара.

Все трубопроводы должны быть выполнены согласно соответствующим законам, нормам и правилам. В Соединенных Штатах применяются следующие нормы и правила:

Для сжиженного нефтяного газа - документ №58 Национальной ассоциации пожарной безопасности, представляющий собой стандарт, определяющий порядок хранения и транспортировки сжиженного нефтяного газа.

Для аммиака - документ Американского национального института стандартов K61.1-1989, представляющий собой стандарт, определяющий порядок хранения и транспортировки безводного аммиака.

Экземпляры этих стандартов можно приобрести в Национальной ассоциации пожарной безопасности по адресу NFPA, 60 Baterymarch Street, Boston, Mass, 02110 (США) и в Американском национальном институте стандартов по адресу ANSI, 1430 Broadway, New York, N.Y., 10018 (США). Установка, эксплуатация и техническое обслуживание этого оборудования должны проводиться в соответствии с указаниями компании Corken и всеми применимыми федеральными, действующими на территории отдельных штатов и местными законами, а также вышеуказанными нормами и правилами. В разных отраслях промышленности и областях применения в качестве руководящих документов могут использоваться некоторые другие законы.

Компрессоры предназначены для сжатия газа, а не перекачки жидкости. Попадание в компрессор даже малого объема жидкости влечет за собой его серьезное повреждение. Сепаратор жидкости (скруббер) должен быть установлен во всасывающем трубопроводе, а также в выпускном трубопроводе, если конденсат может стечь в компрессор; это требование применимо к сжатию любых газов, кроме газов высшей степени осушки.

Если компрессор укомплектован сепаратором жидкости, изготовленным не компанией Corken, следует убедиться, что он имеет соответствующие характеристики; в противном случае сепаратор может оказаться не способным удалять жидкость, уносимую потоком всасываемого газа.

Изготовленные компанией Corken сепараторы жидкости обеспечивают наиболее эффективное отделение жидкости (см. Рис. 1.4); на них есть клеймо с указанием соответствующего стандарта Американского общества инженеров-механиков (ASME). На таком сепараторе установлены два реле уровня: одно для подачи сигнала тревоги, а другое - для останова. В некоторых случаях реле сигнала тревоги используется для активирования клапана сброса давления (вместе с сепаратором не поставляется) или подачи звукового сигнала тревоги оператору, чтобы он мог слить жидкость из сепаратора, воспользовавшись спускным клапаном с ручным управлением, расположенным у днища нижней части сепаратора. Этот спускной клапан с ручным управлением поставляется вместе с сепаратором жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ. Реле уровня жидкости ДОЛЖНЫ быть сняты с сепаратора до заземления любых сварочных аппаратов на корпус сепаратора или присоедённые к нему трубопроводы. Невыполнение этого требования повлечет за собой повреждение контактов реле! Кроме того, в сепараторе используется конден-сатосборник. Конденсатосборник представляет собой сетку из переплетенной проволоки, предназначенную для осаждения мельчайших капель жидкости (тумана).

Рис. 1.4

1.5 Установка привода и маховики

Компрессоры компании Corken могут приводиться в движение или электродвигателями, или двигателями внутреннего сгорания (например, бензиновыми, дизельными, работающими на природном газе и т.п.). Чрезвычайно важно правильно подключить электродвигатель к сети; эта работа должна выполняться квалифицированным электриком. Подключение электродвигателя к сети с пониженным напряжением или неправильное подключение электродвигателя повлекут за собой выражающиеся в больших расходах последствия. Если есть основания полагать, что напряженияе в сети понижено, следует обратиться в соответствующую энергосбытовую компанию.

Влажный климат может стать причиной определенных затруднений, связанных с эксплуатацией взрывобезопасных двигателей. «Дыхание» работающего в обычном режиме электродвигателя и переход от нагретого состояния при работе к холодному после остановки могут стать причиной накопления влажного воздуха в двигателе. Из находящегося внутри электродвигателя влажного воздуха конденсируется вода и в случае ее накопления сверх некоторого объема происходит отказ или поломка двигателя. Чтобы предотвратить такого рода отказы или поломки двигателей, следует включать электродвигатель, по крайней мере, один раз в неделю в сухую, солнечную погоду на, приблизительно, один час, предварительно сняв клиновые ремни. За это время электродвигатель прогревается, а конденсированная влага испаряется.

ПРИМЕЧАНИЕ. ИЗГОТОВИТЕЛИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ НЕ ДАЮТ ГАРАНТИЙ В ОТНОШЕНИИ ВОЗМОЖНОСТИ ПОВРЕЖДЕНИЯ ВЗРЫ-ВОБЕЗОПАСНЫХ ИЛИ ЗАКРЫТЫХ (В ГЕРМЕТИЧНОМ ИСПОЛНЕНИИ С ВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ - TEFC) ДВИГАТЕЛЕЙ ПРИ НАЛИЧИИ В НИХ ВЛАГИ.

Запрещается эксплуатировать установку без маховика; в противном случае проявляется сильная несбалансированность в отношении крутящего момента, которая может стать причиной вибрации и увеличения потребляемой мощности. Категорически запрещается использовать вместо маховика ещё один шкив за исключением тех случаев, когда момент инерции шкива превышает момент инерции маховика.

ПРИМЕЧАНИЕ. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ ПОРШНЕВОЙ КОМПРЕССОР БЕЗ МАХОВИКА.

1.6 Смазка картера компрессора

До отгрузки компрессора из его картера было слито масло. Перед пуском установки необходимо залить масло в картер компрессора до отметки верхнего уровня на штыковом измерителе уровня масла, но не выше. Для обеспечения должной смазки деталей, находящихся в картере компрессора, в него необходимо залить масло через смотровой люк (с которого сначала следует снять крышку) картера (местонахождение отверстия для заливки масла см. на Рис. 1.6A).

Рис. 1.6A

Следует использовать моторное недергентное (без моющих присадок) смазочное масло с антикоррозийными и противоокислительными присадками, предназначенное для работы в тяжелых условиях. Требования к вязкости масла см. на Рис. 1.6B.

Смазочные материалы, разрешенные к применению в компрессорах компании Corken

Постоянный удельный вес - без моющих средств (детергентов) - с антикоррозийными и противоокислительными присадками

Смазочный материал

Вязкость ISO

Индекс вязкости (VI) Класс вязкости SAE Темпер. окруж. среды
Exxon®
TERESSTIC

100

95 30 65 - 100 °F (18,33 - 37,78 °C)

68

95 20+ 45 - 70 °F (7,222 - 21,11 °C)

46

95 20 35 - 50 °F (1,667 - 10 °C)
Mobil®
RARUS 427 (масло для поршневых компрессоров)

100

95 30 65 - 100 °F (18,33 - 37,78 °C)
DTE Oil Heavy Medium (масло высокой-средней вязкости)

64

95 20+ 45 - 100 °F (7,222 - 37,78 °C)
Dectol R&O Oil (масло с анти­ коррозийными ипротиво­окислительными присадками)

44

95 20 35 - 50 °F (1,667 - 10 °C)
Conoco®
Dectol R&O Oil (масло с антикоррозийными и противоокислительными присадками)

100

98 30 65 - 100 °F (18,33 - 37,78 °C)

68

97 20+ 45 - 70 °F (7,222 - 21,11 °C)

46

99 20 35° - 50 °F (1,667 - 10 °C)
Texaco®
Regal R&O Oil (масло с антикоррозийными и противоокислительными присадками)

100

92 30 65 - 100 °F (18,33 - 37,78 °C)

68

97 20+ 45 - 70 °F (7,222 - 21,11 °C)

46

102 20 35° - 50° F (1,667 - 10 °C)
Sun®
SunVis 900 Oil

100

100 30 65 - 100 °F (18,33 - 37,78 °C)

68

100 20+ 45 - 70 °F (7,222 - 21,11 °C)

46

100 20 35 - 50 °F (1,667 - 10 °C)

Рис. 1.6B. Таблица выбора смазочного масла

В горизонтальных компрессорах компании Corken рекомендуется использовать недетергентное масло. Масла с моющими свойствами (детергентные) склонны к накоплению в них частиц продуктов износа и прочих загрязнений во взвешенном состоянии, в то время как при использовании недетергент-ных масел эти частицы и загрязнения осаждаются в нижей части картера компрессора. При отсутствии недергентных масел они обычно могут быть заменены детергентными, но для компрессоров, используемых для сжатия аммиака, амина или газов на основе имина, такая замена, как правило, не допускается. Эти газы реагируют с моющими присадками (детергентами), что может повлечь за собой появление у залитого в картер компрессора масла коррозионного эффекта и его загрязнение. На Рис. 1.6C указан рекомендуемый объем заливаемого в картер компрессора смазочного масла. Необходимо убедиться в совместимости смазочного масла со сжимаемым газом.

В использовании синтетических смазочных материалов необходимости, как правило, нет. Если предполагается использовать синтетическое масло, следует проконсультироваться с поставщиком смазочных материалов.

Модель компрессора

Ориентировочный объем заливаемого смазочного масла

В квартах В литрах

HG/THG600

7 6,6

Рис. 1.6C

1.7 Регулировка давления смазочного масла в картере компрессора

Компрессор компании Corken укомплектован масляным насосом с автоматическим реверсивным редуктором. Для обеспечения плавной работы насосной системы необходимо залить в нее масло и должным образом провести регулировку его давления.

Перед пуском компрессора следует убедиться, что в картер компрессора залито соответствующее количество смазочного масла (подробнее см. на Рис. 1.6A).

При первом пуске компрессора необходимо контролировать показания манометра, показывающего давление масла, которое подаётся в картер компрессора. Если манометр не начинает показывать значение давления в течение 30 секунд после пуска, необходимо остановить привод, ослабить масляный фильтр и снять манометр, повторно включить компрессор и не останавливать его до тех пор, пока масло не начнет вытекать из предназначенного для установки манометра отверстия или не появится вокруг фильтра, затянуть фильтр и установить манометр на место.

Для обеспечения нормальной работы компрессора давление масла должно быть прибл. 20 фунтов на кв. дюйм (1,4 бар), как минимум. Если давление на выходе компрессора превышает 200 фунтов на кв. дюйм (14,8 бар), давление масла должно поддерживаться в пределах 25-30 фунтов на кв. дюйм (1,7-2,1 бар). Давление масла регулируется подпружиненным предохранительным клапаном, установленным на несущем корпусе подшипника, расположенном на противоположной от маховика стороне корпуса картера. Как показано на Рис. 1.7, нужно повернуть регулировочный винт по часовой стрелке для повышения давления масла и против часовой стрелки - для снижения. Перед тем как поворачивать регулировочный винт необходимо ослабить фиксирующую его положение контргайку; после регулировки эту контргайку нужно обязательно затянуть (подробнее см. на Рис. 1.7).

Рис. 1.7

1.8 Предохранительные клапаны

Соответствующий предохранительный клапан должен быть установлен на выпускной стороне компрессора. На установленном компрессорном агрегате компании Corken серии 107C предохранительный клапан должен быть установлен в трубопроводе, соединяющем выход компрессора и четырехходовой клапан. Предохранительные клапаны должны быть изготовлены из материала, совместимого со сжимаемым газом. В отношении особых требований к предохранительным клапанам следует руководствоваться местными нормами и правилами. Кроме того, может возникнуть необходимость установки предохранительных клапанов в других трубопроводах компрессорной установки.

1.9 Устройства останова / предупредительной сигнализации

Во многих областях применения устройства останова / предупредительной сигнализации обеспечивают достаточную защиту, предотвращающую серьезное повреждение компрессорной установки. Все электронные устройства должны выбираться с учётом требований местных норм и правил. Как правило, в компрессорах компании Corken используются указанные ниже устройства останова / предупредительной сигнализации.

1. Реле низкого давления масла: Останавливает установку, если давление масла в картере компрессора падает ниже 12 фунтов на кв. дюйм (0,8274 бар) вследствие отказа масляного насоса или низкого уровня масла в картере компрессора. Это реле или блок управления (контроллер) компрессора должны иметь задержку срабатывания при пуске продолжительностью 30 секунд, позволяющую компрессору повысить давление масла в картере.

2. Реле высокой температуры нагнетания: Настоятельно рекомендуется использовать это реле независимо от области применения. Как для реле высокой температуры нагнетания, так и для компрессора задан рабочий диапазон давлений. Желательно, чтобы уставка этого реле на 30 °F (-1 °C) превышала нормальную температуру нагнетания, но была ниже максимальной расчетной температуры компрессора, равной 350 °F (176 °C).

3. Реле минимального давления на всасывании: Останавливает установку, если давление на входе компрессора выходит за установленное предельное значение (уставку). В некоторых случаях важно не допускать разряжения из-за возможности отсасывания масла из картера компрессора в поток газа.

4. Реле высокого давления нагнетания: Останавливает установку, если давление на выпуске компрессора достигает установленного предельного значения (уставки). Как для этого реле, так и для компрессора задан рабочий диапазон. Уставка для этого реле давления должна быть задана, как указано ниже.

Выше нормального рабочего давления компрессора.

Ниже 90% от значения уставки для предохранительного клапана.

Ниже максимального рабочего давления компрессора.

Приблизительно равной средней точке диапазона этого реле давления.

5. Реле уровня вибраций: Останавливает установку, если вибрации становятся чрезмерными. Рекомендуется для установок, смонтированных на передвижных рамах.

 

Глава 2. Ввод компрессора компании Corken в эксплуатацию

Начальная стадия эксплуатации компрессора является наиболее ответственным периодом его срока службы. ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ ОПЕРАЦИЙ ВВОДА В ЭКСПЛУАТАЦИЮ СОГЛАСНО КОНТРОЛЬНОМУ ПЕРЕЧНЮ НЕОБХОДИМО ВНИМАТЕЛЬНО ИЗУЧИТЬ ГЛАВУ 2 В ПОЛНОМ ОБЪЕМЕ

2.1 Проверка состояния компрессора после длительного хранения

Если компрессор не эксплуатировался продолжительное время, следует убедиться в отсутствии ржавчины и прочих загрязнений в области стенок цилиндров и клапанов. Порядок снятия головки клапанов и/или головки цилиндра см. в Главе 4 настоящего «Руководства по установке, эксплуатации и техническому обслуживанию».

Слить масло из картера компрессора и снять крышку смотрового люка с картера. Проверить передаточный механизм на наличие ржавчины; при необходимости, провести очистку или замену соответствующих деталей. Через отверстие смотрового люка картера компрессора залить в картер соответствующее смазочное масло. С помощью шприца смазать ползуны и вручную провернуть коленчатый вал для обеспечения попадания смазочного масла на все несущие (опорные) поверхности.

Вручную провернуть установку, чтобы убедиться в нормальном функционировании передаточного механизма. Установить крышку смотрового люка картера компрессора на место и продолжить выполнение операций ввода в эксплуатацию.

2.2 Выравнивание маховика и клиновых ремней

Перед выполнением работ на узле привода необходимо убедиться в том, что электропитание отключено. Настоятельно рекомендуется убедиться, что привод и компрессор расположены достаточно близко; это позволит избежать чрезмерных усилий при установке ремней на маховик и шкив. Установить ремни, обеспечив их натяжение, которое не должно быть чрезмерным. Для получения рекомендаций в отношении натяжения используемых клиновых ремней следует обратиться к их поставщику. Слишком слабое натяжение ремней может стать причиной чрезмерных вибраций, в то время как слишком сильное их натяжение может повлечь за собой преждевременный износ подшипников (см. Рис. 2.2C).

Рис. 2.2A. Модель HG601EE (с одним комплектом уплотнений штока поршня)

Ненадлежащее натяжение ремней и недостаточное выравнивание шкива может вызвать вибрацию, а также стать причиной слишком сильного износа ремней и преждевременного выхода из строя подшипников. Перед включением компрессора следует проверить выравнивание клиновидных канавок на маховике компрессора и шкиве привода. Для проверки точности выравнивания часто достаточно визуального контроля, но использование поверочной линейки или сильно натянутого шнура является наилучшие методом.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1) Если используются пять отдельных клиновых ремней, перемещение в пределах от 1/4 до 3/8 дюйма (от 6,4 до 9,5 мм) является нормальным.

2) Если используются пять многоручьевых клиновых ремней, перемещение будет значительно меньше вследствие повышенной жесткости, свойственной клиновым ремням такой конструкции.

Рис. 2.2C

Маховик крепится к валу посредством конусной ступицы с разрезом и трех болтов (см. Рис. 2.2A). Эти болты должны быть равномерно постепенно и последовательно затянуты с крутящим моментом, указанным в таблице на Рис. 2.2B. После завершения установки между ступицей и маховиком должен остаться некоторый зазор. Отсутствие зазора может повлечь за собой недостаточное выравнивание маховика. Необходимо проверять биение маховика перед каждым пуском компрессора и проводить соответствующую регулировку, если оно превышает значение, указанное в Приложении B.

Типоразмер втулки

Диаметр, дюймов (см)

Момент затяжки болтов, футо-фунтов (кгм)

SF

4,625 (11,7)

30 (4,1)

E

6,0 (15,2)

60 (8,3)

J

7,25 (18,4)

135 (18,7)

Рис. 2.2B

2.3 Частота и направление вращения вала компрессора

Система смазки горизонтального компрессора компании Corken рассчитана на частоту вращения вала минимум 400 об/мин. Если есть необходимость в меньшей частоте вращения вала, следует проконсультироваться с предприятием-изготовителем. Максимальная частота вращения вала составляет 1200 об/мин. Коленчатый вал может вращаться в любом из двух направлений.

2.4 Охлаждение компрессора

ВОЗДУШНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ. При работе установок двойного действия в прилегающей к клапанам зоне наблюдается сильное тепловыделение. Очень важно размещать компрессор в таком месте, где обеспечиваются хорошее протекание потока охлаждающего воздуха и постоянная вентиляция. При необходимости, для обеспечения дополнительного потока охлаждающего цилиндры воздуха можно использовать внешние охлаждающие вентиляторы.

ВОДНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ:

Если в установке используется водяное охлаждение цилиндров (поставляется по специальному заказу), следует убедиться, что в системе охлаждения нет утечек и обеспечивается нормальная циркуляция охлаждающей жидкости. Чтобы исключить образование воздушных карманов в системе охлаждения, необходимо удалить воздух из рубашек охлаждения. Если используются системы охлажденной воды, необходимо убедиться, что для прекращения протекания воды при остановке компрессора установлены водяные отсечные клапаны. Для обнаружения признаков внутреннего запотевания использовать систему текущего контроля. При обнаружении внутренней влаги следует проверить значения температуры и расхода воды. Нормальный расход для цилиндров составляет приблизительно 1 - 2 галлона в минуту (3,785 - 7,571 л/мин).

2.5 Смазка цилиндров с принудительной подачей масла (только модели со смазываемыми цилиндрами)

Внешний лубрикатор закреплен болтами непосредственно на картере компрессора и приводится в действие находящейся внутри картера цепью; частота вращения механизма лубрикатора составляет 80% от частоты вращения коленчатого вала. Для обеспечения поступления к каждому цилиндру одинакового количества смазки на противоположном конце коленчатого вала установлен маслоделительный клапанный блок (подробнее описание лубрикатора в сборе см. в Приложении D). Поскольку поставляемые вместе с компрессорами компании Corken лубрикаторы производятся несколькими разными компаниями-изготовителями, подробное описание заливки маслом, регулировки и технического обслуживания см. в предоставляемых вместе с лубрикаторами инструкциях, выпущенных изготовителями. Основные указания по эксплуатации и регулировке расхода масла также приводятся на боковой поверхности бачка лубрикатора.

При первоначальной пусконаладке компрессора расход масла, реализуемый лубрикатором, должен быть выставлен на максимальную производительность. После работы в течение одного часа расход масла следует снизить до нормального эксплуатационного уровня. Диапазон нормального эксплуатационного уровня составляет от трех до шести капель в минуту в зависимости от размеров цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1) Поскольку при закупке лубрикаторов компания Corken пользуется услугами нескольких поставщиков, представленный ниже лубрикатор и соответствующая инструкция по эксплуатации могут отличаться от используемых с компрессором, установленным у пользователя.

2) Инструкция по эксплуатации находится на боковой поверхности бачка лубрикатора.

3) Находящееся в этом бачке масло используется для смазки только внутренних деталей лубрикатора, а не компрессора.

4) В зависимости от размеров цилиндров расход масла, контролируемый по смотровому стеклу капельницы трубки, составляет, при нормальной работе, от трех до шести капель в минуту.

Выше представлен лубрикатор компании Premier модели P-55U с насосом № 91490.

ПРИМЕЧАНИЕ. В установленный на компрессоре компании Corken лубрикатор масло должно поступать из внешнего расходного бака, а НЕ из бака картера компрессора или бака лубрикатора компрессора.

Типы масла: см. Раздел 1.6 (смазка картера компрессора).

2.6 Головки с изменяемым мертвым пространством

Блоки головок с изменяемым мертвым пространством (внешние) позволяют проводить регулировку компрессора при изменении условий эксплуатации. Поворачивая регулировочную головку свободного неиспользуемого объема можно лего изменять рабочий объем цилиндра и потребляемую

мощность. Как правило, поставщик перед отгрузкой проводит, по крайней мере, предварительную регулировку головок с мертвым пространством. Если регулировка не проводилась, пользователь может отрегулировать головки перед вводом компрессора в эксплуатацию, выставив максимальный объем мертвого пространства. После включения компрессора следует отрегулировать головки, перемещая их ближе к поршням, таким образом, чтобы увеличить производительность и потребляемую цилиндрами мощность до требующих значений.

Регулировку головок с изменяемым мертвым пространством следует проводить поэтапно, как указано ниже.

1) Отвернуть и снять гайку регулировочного винта головки с изменяемым мертвым пространством. Регулировка может проводиться при работающей установке.

2) Поворачивать хвостовик регулировочной головки, регулируя тем самым объем мертвого пространства головки цилиндра).

3) Поворачивать хвостовик регулировочной головки (по часовой стрелке), перемещая ее внутрь и уменьшая при этом объем мертвого пространства головки цилиндра.

4) Поворачивать хвостовик регулировочной головки (против часовой стрелки), перемещая ее наружу и увеличивая при этом объем мертвого пространства головки цилиндра.

5) Установить на место гайку регулировочного винта головки с изменяемым мертвым пространством и уплотнительное кольцо.

Изменение объема мертвого пространства на один оборот регулировочного винта составляет прибл. 3%.

2.7 Контрольный перечень для ввода в эксплуатацию

Настоятельно рекомендуется выполнять перед пуском компрессора операции, указанные в представленном ниже перечне! Невыполнение этой рекомендации может повлечь за собой дорогостоящие и/или опасные последствия вследствие неправильных действий.

Перед пуском компрессора

1. Ознакомиться с назначением всех относящихся к компрессору трубопроводов. Знать особенности использования каждого трубопровода!

2. Убедиться, что фактические условия эксплуатации соответствуют предполагаемым.

3. Убедиться, что значения давления в трубопроводах находятся в пределах диапазона номинальных значений давления в цилиндрах.

4. Прочистить все трубопроводы.

5. Убедиться, что ко всем отверстиям переходников и проставок присоединены трубы или эти отверстия заглушены.

Проверить все установочные регулировочные шайбы и/или прокладки, опоры цилиндров и трубопроводов, чтобы убедиться в отсутствии скручивающих усилий или иных нежелательных действующих на патрубки усилий или крутящих моментов, которые, в конечном счете, воздействуют на компрессор.

7. Убедиться, что сетчатые фильтрующие элементы установлены и не загрязнены.

8. Убедиться в отсутствии загрязнений на стенках цилиндров и в прилегающей к клапанам зоне.

9. Проверить натяжение клиновых ремней и их выравнивание или выравнивание привода в случае установок с непосредственным приводом.

10. Вручную провернуть механизм установки и убедиться в отсутствии биения или люфта маховика или шкива.

11. Проверить уровень масла в картере компрессора.

12. Слить жидкость из всех сепараторов жидкости, маслоотделителей и т.п. устройств.

13. Убедиться в надлежащей подаче электропитания на электродвигатель и пульт управления.

14. Проверить все измерительные приборы и датчики, и подтвердить соответствие их показаний исходным (нулевым) значения.

15. Проверить трубопроводную систему на отсутствие утечек.

16. Удалить из установки воздух перед подачей в нее газа под давлением. Выполнять эту операцию в соответствии с принятыми в компании пользователя процедурами.

17. Убедиться в отсутствии неплотных соединений или слабой затяжки гаек болтов.

18. Убрать с прилегающей к установке площадки посторонние предметы (ветошь, инструменты и т.п.).

19. Убедиться, что все клапаны находятся в соответствующем состоянии (открытом или закрытом).

20. Проверить выполнение всех представленных выше пунктов.

После пуска компрессора

1. Убедиться в том, что давление масла соответствует требующемуся значению; записать эту величину. В случае каких-либо несоответствий и неполадок следует незамедлительно остановить установку и принять меры по их устранению.

2. Оценить уровни шума и вибраций. Если они превышают предельные значения, незамедлительно принять меры по их снижению.

3. Проверить соответствие частоты вращения вала компрессора заданному значению.

4. Проверить всю систему на отсутствие утечек газа или масла.

5. Записать направление вращения.

6. Проверить падение напряжения при пуске, текущие значения тока и напряжения.

7. Проверить соответствие расхода масла расчётному значению (только установки со смазываемыми цилиндрами).

8. Проверить все устройства останова и записать значения уставок.

9. Проверить или подтвердить значения уставок для всех предохранительных клапанов. Проверить все клапаны сброса давления, предохранительные клапаны и разгрузочные устройства.

10. Проверить и записать значения всех контролируемых температур и давлений после работы в течение 30 минут и 1 часа. Сохранить записи для использования в будущем в качестве справочной информации.

11. После работы в течение приблизительно одного часа - затянуть все болты головок, анкерные болты и болты крепления к опорной плите. Значения крутящего момента см. в Приложении B.

 

Глава 3. Таблица операций и периодичности текущего технического обслуживания

1Cрок службы поршневых колец в большой степени зависит от области применения компрессора, сжимаемого газа и значений рабочего давления. За дополнительными рекомендациями по эксплуатации компрессора пользователем в определенных условиях применения следует обратиться в компанию-изготовитель.

2Замену масла проводить через каждые 2 200 часов наработки или каждые 6 месяцев в зависимости от того, какой срок наступит раньше. Если масло загрязняется быстрее, проводить его замену с периодичностью, при которой обеспечивается его чистота. При каждой змене масла использовать фильтр однократного применения 4225.

3Перед пуском компрессора следует слить жидкость из сепараторов жидкости.

 

Глава 4. Порядок проведения текущего обслуживания и ремонта

ВНИМАНИЕ! Прежде чем приступать к какому-либо ремонту необходимо сбросить давление в установке. После ремонта следует провести испытания установки под давлением и убедиться в отсутствии утечек во всех соединениях и зонах прилегания прокладок.

Если техническое обслуживания проводится как указано в Главе 3, ремонт установленного у пользователя газового компрессора компании Corken сводится, как правило, к замене клапанов или поршневых колец. При заказе запасных частей следует обязательно свериться с приложением, в котором рассматриваются детали компрессора (оно находится в конце данного «Руководства по установке, эксплуатации и техническому обслуживанию») и приводится полный перечень номеров и описаний деталей.

4.1 Компрессорные клапаны

Проверить функционирование компрессорных клапанов, закрыв клапаны впускной трубы при работающей установке; следует отметить, что продолжительная работа установки в таком режиме не допускается. Если показываемое манометром давление на входе не падает до нуля пости сразу же, это означает, что, вероятно, один компрессорный клапан или большее их количество повреждены или загрязнены. Кроме того, возможно, что неисправен сам манометр.

В большинстве случаев, при наличии утечки через компрессорный клапан или прокладку клапана наблюдается повышенное тепловыделение. На одноступенчатом компрессоре есть возмоность сравнивать рабочие температуры двух впускных или выпускных клапанов, а также клапан

ных крышек. Если через клапан или прокладку происходит утечка, рабочая температура такого клапана будет повышенной. ПРИМЕЧАНИЕ. Этот метод неприменим для двухступенчатых компрессоров, если у каждой ступени есть не более чем один клапан.

Каждый блок впускного и/или выпускного клапана легко извлекается в сборе для последующей проверки. Если какая-либо деталь клапанного блока разрушилась, такой клапанный блок подлежит замене. Детали клапанных блоков рассматриваются в Приложении D, где также приводится полный перечень номеров и описаний деталей.

Если утечка в компрессорном клапане происходит вследствие загрязнения или каких-либо инородных частиц, препятствующих плотному прилеганию тарелки клапана к седлу, такой клапан можно очистить и снова использовать. Для обеспечения надежного уплотнения следует использовать новые прокладки и/или уплотнительные кольца.

Удерживающие клапан детали и клапаны в сборе перечислены в Приложении D; также там указаны технические условия, относящиеся к горизонтальным компрессорам. Поскольку в каждой модели компрессора может использоваться несколько конфигураций впускных клапанов, необходимо знать полный номер модели, позволяющий определить номер технических условий на тип клапана (см. приведённый ниже пример).

Проверка и/или замена клапана

Перед извлечением и проверкой клапанов следует сбросить давление из установки и (при необходимости) продуть ее (см. Приложение D).

Разборка цилиндра диаметром 2,75 дюйма (69,85 мм)

1. Снять крышку клапана и уплотнительное кольцо, убрав все три болта.

2. После снятия клапанной крышки и уплотнительного кольца можно извлечь клапанный блок и уплотнительное кольцо клапана, подняв их.

3. Осмотреть клапаны и убедиться в отсутствии поломок, коррозии, инородных частиц и задиров на тарелке клапана. Как правило, клапаны можно просто очистить и вновь установить. Если клапаны имеют какие-либо повреждения, их следует отремонтировать или заменить. Обычно предпочтительнее провести замену, тем не менее, можно использовать запасные части. При замене тарелок клапанов следует, также, притереть седла до абсолютной гладкости их поверхности. Если для получения гладкой поверхности требуется снять более 0,005 дюйма (0,127 мм) материала, клапан следует забраковать. Если замена тарелок проводится без притирки седел, могут иметь место быстрый износ и утечка газа.

Сборка цилиндра диаметром 2,75 дюйма (69,85 мм)

1. Вставить металлическую прокладку клапана в имеющееся в головке впускное и/или выпускное отверстие. Следует всегда менять металлическую прокладку клапана при повторной установке клапана.

2. Вставить очищенный или новый клпанный блок. Убедиться, что впускной и выпускной клапаны установлены в соответствующие имеющиеся в головке впускное и выпускное отверстия.

3. Вернуть на место уплотнительное кольцо и крышку клапана. Затянуть болты с крутящим моментом, указанным в Приложении B. ВНИМАНИЕ! Убедиться, что прижимной винт удален. ПРИМЕЧАНИЕ. Как правило, прокладки и уплотнительные кольца повторно не используются.

4. Проверить затяжку болтов после первой недели эксплуатации компрессора. При необходимости, затянуть болты повторно. Значения крутящего момента см. в Приложении B.

Разборка цилиндров диаметром 3,25 дюйма (82,55 мм), 4 дюйма (101,6 мм), 5 дюймов (127 мм), 6 дюймов (152,4 мм) и 8 дюймов (203,2 мм)

1. Отвернуть колпачок клапана и извлечь уплотнительное кольцо.

2. Снять крышку клапана, извлечь уплотнительное кольцо и прижимной винт, убрав все четыре болта. Прижимной винт легко извлекается с помощьюь специального гаечного ключа, входящего в комплект поставки компрессора.

3.После снятия клапанной крышки и уплотнительного кольца можно извлечь клапанную коробку, клапанный блок и прокладку клапана, подняв их.

4. Осмотреть клапаны и убедиться в отсутствии поломок, коррозии, инородных частиц и задиров на тарелке клапана. Как правило, клапаны можно просто очистить и вновь установить. Если клапаны имеют какие-либо повреждения, их следует отремонтировать или заменить. Обычно предпочтительнее провести замену, тем не менее, можно использовать запасные части. При замене тарелок клапанов следует, также, притереть седла до абсолютной гладкости их поверхности. Если для получения гладкой поверхности требуется снять более 0,005 дюйма (0,127 мм) материала, клапан следует забраковать. Если замена тарелок проводится без притирки седел, могут иметь место быстрый износ и утечка газа.

Сборка цилиндров диаметром 3,25 дюйма (82,55 мм), 4 дюйма (101,6 мм), 5 дюймов (127 мм), 6 дюймов (152,4 мм) и 8 дюймов (203,2 мм)

1. Вставить металлическую прокладку клапана в имеющееся в головке впускное и/или выпускное отверстие. Следует всегда менять металлическую прокладку клапана при повторной установке клапана.

2. Вставить очищенный или новый клпанный блок. Убедиться, что впускной и выпускной клапаны установлены в соответствующие имеющиеся в головке впускное и выпускное отверстия.

3. Вставить коробку клапана.

4. Вернуть на место уплотнительное кольцо и крышку клапана. Затянуть болты с крутящим моментом, указанным в Приложении B. ВНИМАНИЕ! Убедиться, что прижимной винт удален.

5. Для обеспечения правильной установки прокладки клапана следует вставить прижимной винт и затянуть его с крутящим моментом, указанным в Приложении B. ПРИМЕЧАНИЕ. Как правило, прокладки и уплотнительные кольца повторно не используются.

6. Вернуть на место уплотнительное кольцо и колпачок клапана, затянуть резьбу с крутящим моментом, указанным в Приложении B.

7. Проверить затяжку болтов и прижимных винтов клапанов после первой недели эксплуатации компрессора. При необходимости, затянуть болты повторно. Значения крутящего момента см. в Приложении B.

4.2 Головки

Головка цилиндра или регулировочная головка редко нуждаются в замене, если техническое обслуживание компрессора проводится должным образом. Основной причиной повреждения головки цилиндра и регулировочной головки является коррозия и попадание твёрдых инородных частиц или жидкости в камеру сжатия. Ненадлежащее хранение также может повлечь за собой коррозионное повреждение головок цилиндров и регулировочных головок (указания по правильной организации хранения см. в Главе 5).

Для выполнения многих операций по ремонту компрессора требуется демонтаж головок цилиндров и регулировочных головок. Если компрессор разобран, следует соблюдать особую осторожность, чтобы избежать повреждения деталей или не допустить появления коррозии. Если необходимо оставить компрессор открытым на время, превышающее несколько часов, следует нанести на незащищенные металлические поверхности слой ингибитора коррозии.

При сборке компрессора следует затягивать болты с крутящим моментом, указанным в Приложении B.

4.3 Замена поршневых колец и расширителей поршневых колец

Срок службы поршневых колец в компрессорах с сухими цилиндрами

Нереалистично ожидать, что срок службы поршневых колец в компрессоре с сухими цилиндрами будет таким же, как и в компрессоре со смазываемыми цилиндрами; это объясняетсятем, что кольца из тефлона (политетрафторэтилен - ПТФЭ) сильнее изнашиваются, особенно при высоких температурах.

Компания Corken использует кольца из одного из лучших (по составу) теф-лонов. Обычный ожидаемый срок службы составляет прибл. 2 200 часов непрерывной работы при рекомендованных степенях сжатия. Однако срок службы колец в значительной степени определяется скоростью движения поршня (об/мин), температурой окружающей среды, использованием повторно-кратковременного режима работы и его временными характеристиками, степенью сжатия и свойствами сжимаемого газа.

Секрет длительного срока службы колец заключается в эксплуатации компрессора при низкой рабочей температуре. Низкие температура окружающей среды и степень сжатия наряду с улучшенным промежуточным охлаждением уменьшают износ колец.

Срок службы поршневых колец в компрессорах со смазываемыми цилиндрами

Если в компрессоре используются смазываемые цилиндры, можно ожидать значительно более продолжительного срока службы поршневых колец, чем в случае описанных выше установок с сухими цилиндрами.

Срок службы поршневых колец сильно зависит от области применения компрессора. Срок службы колец очень сильно увеличивается при малых скоростях перемещения поршней и низких температурах.

Замена поршневых колец и расширителей поршневых колец

1. Для замены поршневых колец следует сбросить давление из компрессора и (при необходимости) продуть его.

2. Снять крышку цилиндра (при наличии таковой) и его головку.

3. Ослабить винты головки поршня и снять головку поршня, как показано на Рис. 4.3, сблизив головки двух ослабленных винтов.

Рис. 4.3

4. Отвернуть и снять контргайку, убрать шайбу и установочные и регулировочные шайбы и/или прокладки; снять поршень с хвостовика штока поршня. Отслеживать порядок извлечения шайб и установочных и регулировочные шайб и/или прокладок из каждого цилиндра.

5. После этого можно беспрепятственно снять и заменить поршневые кольца и расширители. Компания Corken рекомендует проводить замену расширителей при каждой замене колец. Для определения необходимости замены колец следует измерить их радиальную толщину и сравнить ее с указанной в таблице, представленной в Приложении B.

4.4 Поршни

При ознакомлении с приведёнными ниже указаниями рекомендуется пользоваться описаниями деталей, включенными в Приложение D.

1. Для замены поршней следует сбросить давление из компрессора и (при необходимости) продуть его.

2. Снять головку (или гайку регулировочного винта, крышку цилиндра, регулировочную головку и собственно головку - это применимо только к конфигурациям с регулируемой головкой), как показано в Приложении D.

3. Снять головку поршня и регулировочные шайбы и/или прокладки, ослабив и убрав винты головки поршня, посредством которых головка поршня крепится к поршню. Вновь установить, но не затягивать два винта, как показано на Рис. 4.3. Пальцами сблизить головки ослабленных винтов и извлечь головку поршня из цилиндра.

4. Отвернуть и снять контргайку, удалить упорную шайбу, после чего извлечь поршень из цилиндра. Затем снять упорную шайбу и установочные и регулировочные шайбы и/или прокладки с хвостовика штока поршня.
Замена поршневых колец и расширителей поршневых колец

1. Для замены поршневых колец следует сбросить давление из компрессора и (при необходимости) продуть его.

2. Снять крышку цилиндра (при наличии таковой) и его головку.

3. Ослабить винты головки поршня и снять головку поршня, как показано на Рис. 4.3, сблизив головки двух ослабленных винтов.
5. Проверить упорную шайбу и установочные и регулировочные шайбы и/или прокладки на наличие повреждений и, при необходимости, заменить их.

6. Измерить толщину используемых установочных и регулировочных шайб и/или прокладок.

7. Установить одну упорную шайбу на заплечик штока поршня, а зате установить такие же установочные и регулировочные шайбы и/или прокладки (или шайбы и прокладки такой же толщины), какие были устновлены раньше.

8. Перед установкой поршня установить на поршень расширители поршневых колец и поршневые кольца. Затем установить поршень на шток поршня.

9. Установить упорную шайбу и контргайку, после чего затянуть контргайку с крутящим моментом, значение которого указано в Приложении B.

10. Снять внутренний клапан и измерить размер "Y" на внутренней стороне поршня, как показано в Приложении B. Если этот размер не соответствует полю допусков, указанному в подробном описании поршня в сборе (Приложение B), следует снять поршень и соответствующим образом отрегулировать установочные и регулировочные шайбы и/или прокладки. Вновь установить поршень и затянуть контргайку с крутящим моментом, значение которого указано в Приложении B. Повторно измерить размер "Y".

11. После того как размер "Y" окажется в пределах допуска, установить головку поршня с теми же установочными и регулировочными шайбами и/или прокладками (или шайбами и прокладками такой же толщины), какие были устновлены раньше.

12. Затянуть винты головки поршня с крутящим моментом, указанным в Приложении B.

13. Установить головку (или головку и регулируемую крышку - это применимо только к конфигурациям с регулируемой головкой), как показано в Приложении D. Затянуть болты с крутящим моментом, указанным в Приложении B.

14. Теперь можно снять внешний клапан и измерить размер "X" на внешней стороне поршня, как показано в Приложении B. Если этот размер выходит за пределы допусков, указанных в Приложении B, снять головку (или головку и регулируемую крышку - это применимо только к конфигурациям с регулируемой головкой) и головку поршня, после чего соответствующим образом отрегулировать установочные и регулировочные шайбы и/или прокладки. Вновь установить головку поршня и затянуть винты головки поршня в перекрёстной последовательности с крутящим моментом, указанным в Приложении B. Вновь установить головку (или головку и регулируемую крышку - это применимо только к конфигурациям с регулируемой головкой) и затянуть резьбу с крутящим моментом, указанным в Приложении B. Повторно измерить размер "X".

15. После того как размер "X" окажется в пределах допуска, снять регулируемую крышку и установить ее с последующей установкой гайки регулируемой крышки и регулировочного винта, как показано в Приложении D.

16. Затянуть болты в перекрестной последовательности с крутящим моментом, указанным в Приложении B.

17. Вернуть на место ранее демонтированные клапаны. Наилучшие результаты будут получены, если установить новые прокладки клапанов.

18. Выполнить обычные пусковые операции.

4.5 Замена цилиндра

Если техническое обслуживание компрессора проводится должным образом, необходимость замены цилиндров возникает редко. Основной причиной повреждения цилиндров является коррозия и попадание твёрдых инородных частиц или жидкости в камеру сжатия. Ненадлежащее хранение также может повлечь за собой коррозионное повреждение цилиндра (указания по правильной организации хранения см. в Главе 5). Повреждение цилиндра может, также, быть следствием слишком сильного износа поршневых колец, при котором расширитель колец может касаться стенки цилиндра.

Для выполнения многих ремонтных работ на компрессоре требуется демонтировать цилиндр. Если компрессор разобран, следует соблюдать особую осторожность, чтобы избежать повреждения цилиндра или не допустить воздействия коррозии на него. Если необходимо оставить компрессор открытым на время, превышающее несколько часов, следует нанести на незащищенные металлические поверхности слой ингибитора коррозии.

Если цилиндр поврежден или корродирован, следует воспользоваться хоном, чтобы сгладить внутреннюю поверхность цилиндра, а затем отполировать ее до чистоты поверхности, указанной в Приложении B. Если для получения гладкой внутренней поверхности цилиндра требуется снять более 0,005 дюйма (0,127 мм) материала, цилиндр следует заменить. Использование гильз цилиндров и колец с диаметром больше номинального не предусматривается. РАСТОЧКА ЦИЛИНДРА ПОВЛЕЧЕТ ЗА СОБОЙ ЗНАЧИТЕЛЬНОЕ СОКРАЩЕНИЕ СРОКА СЛУЖБЫ КОЛЕЦ.

1) Не допускать попадания инородных частиц в отверстие для ползуна, имеющееся в картере редуктора. Протереть внутреннюю поверхность этого отверстия чистой ветошью и нанести слой смазочного масла на поверхность отверстия.

2) Убедиться в чистоте штока поршня и перед сборкой нанести на его поверхность слой смазочного масла.

3) Перед установкой переходника и гильзы уплотнений на шток поршня следует установить на резьбу штока поршня конус, используемый для установки уплотнений (Corken № 3905). Это устройство облегчает выполнение работ и защищает уплотнения в процессе установки указаных выше деталей. Отказ от использования этого уплотнительного конуса может повлечь за собой повреждение уплотнений. Порядок установки уплотнений см. в Приложении D.

4) Вручную провернуть маховик/коленвал на несколько оборотов, чтобы убедиться в правильности установки всех деталей.

5) Сориентировать впускное и выпускное отверстия цилиндра относительно трубопроводной системы таким образом, чтобы обеспечивалось должное выравнивание клапанов с трубопроводами. Клапаны должны быть соответствующим образом сориентированы относительно впускных и выпускных трубопроводов.

6) Указания по установке поршня см. в Разделе 4.4.

7) После установки поршня следует снова вручную провернуть махо-вик/коленвал на несколько оборотов, чтобы убедиться в правильность установки всех деталей.

8) Проверить уровень масла в картере компрессора.

9) Порядок выполнения пуска компрессора см. в Рзделе 2.7. В ходе пуска следует убедиться в отсутствии необычных шумов. Если в процессе сборки появляются какие-либо затруднения, настоятельно рекомендуется обратиться на предприятие-изготовитель.

При сборке компрессора необходимо затягивать болты с крутящими моментами, указанными в Приложении B.

4.6 Указания по замене уплотнений

Внимание! Перед размещением нового уплотнения штока поршня следует стравить давление из компрессора и трубопроводов, а также, при необходимости, продуть систему. После установки нового уплотнения штока поршня следует провести испытания установки под давлением и убедиться в отсутствии утечек во всех соединениях и зонах прилегания прокладок. Если компрессор используется с токсичными, опасными, горючими или взрывоопасными газами, для испытания под давлением и испытания на герметичность следует использовать воздух или сухой нейтральный газ, например, азот.

Отдельные конструктивные решения и номера деталей см. в Приложении D в конце данного «Руководства по установке, эксплуатации и техническому обслуживанию». Следует руководствоваться теми приведенными ниже указаниями, которые применимы к МОДЕЛИ и СЕРИЙНОМУ НОМЕРУ используемого компрессора.

Обеспечение чистоты:

Обеспечение уплотнения совершающего возвратно-поступательное движение штока поршня является очень трудной задачей. Для наилучшего, по возможности, уплотнения между штоком поршня и уплотнением необходимо ОБЕСПЕЧИТЬ ВО ВРЕМЯ СБОРКИ ЧИСТОТУ РУК, ДЕТАЛЕЙ И ИНСТРУМЕНТОВ.

Требования к проведению работ:

Компрессор компании Corken является изготовленным с высокой точностью оборудованием, характеризующимся очень жесткими допусками. Это диктует необходимость осторожного обращения с компрессором. Категорически запрещается применять ударные нагрузки при установке или извлечении деталей.

Разборка уплотнений компрессоров моделей HG601 и HG602 с одним комплектом уплотнений штока поршня

1. Перед выполнением каких-либо работ следует сбросить давление из компрессора и снять соответствующие крышки, заглушки и т.п.

2. Снять головку (вместе с деталями регулируемой головки при наличии таковой), извлечь поршни и цилиндр.

3. Спецификация стандартного уплотнения

a. Следует руководствоваться описанием используемой модели компрессора, приведённым в Приложении D; рекомендуется записывать последовательность демонтажа/извлечения деталей.

b. Для облегчения последующей сборки нужно нанести на корпус гильзы уплотнений метку. Отвернуть и удалить четыре болта с гнездом в головке, которыми гильза уплотнений в сборе крепится к переходнику. Обычно нет необходимости снимать переходник с картера, чтобы разобрать или собрать уплотнение.

c. Вставить на неполную глубину болты в отверстия съемника, расположенные на внешней стороне корпуса гильзы уплотнений, и потянуть за них наружу, чтобы полностью извлечь гильзу уплотнений в сборе из переходника, перемещая ее по штоку поршня. Если извлечение гильзы уплотнений в сборе затруднено, может потребоваться попеременно повернуть болты в отверстиях съемника по часовой стрелке таким образом, чтобы они вошли в зацепление с переходником, и приложить усилие, чтобы извлечь гильзу уплотнений в сборе.

Извлечь наружное стопорное кольцо, измельчитель угольного уплотнения (отсутствует в случае цилиндров диаметром 6 и 8 дюймов (152,4 и 203,2 мм)), уплотнительную манжету, все комплекты уплотнений, упорные кольца и т.п. из корпуса гильзы уплотнений со стороны цилиндра.

e. Извлечь внутреннее стопорное кольцо, нажимную шайбу и комплект маслосъемных колец из корпуса гильзы услотнений со стороны картера.

4. Спецификация для продуваемого уплотнения

а. Следует руководствоваться описанием используемой модели компрессора, приведённым в Приложении D; рекомендуется записывать последовательность демонтажа/извлечения деталей.

b. Для облегчения последующей сборки нужно нанести на колпак гильзы уплотнений метку. Отвернуть и удалить четыре болта с гнездом в головке, которыми колпак гильзы уплотнений крепится к переходнику. Обычно нет необходимости снимать переходник с картера, чтобы разобрать или собрать уплотнение.

c. Вставить на неполную глубину болты в отверстия съемника, расположенные на внешней стороне колпака гильзы уплотнений, и потянуть за них наружу, чтобы извлечь колпак гильзы уплотнений из остающейся части гильзы уплотнений в сборе и переходника, перемещая его по штоку поршня. Если извлечение колпака гильзы уплотнений затруднено, может потребоваться попеременно повернуть болты в отверстиях съемника по часовой стрелке таким образом, чтобы они вошли в зацепление с переходником, и приложить усилие, чтобы извлечь колпак гильзы уплотнений.

d. Для облегчения последующей сборки и выравнивания с колпаком гильзы уплотнений нужно нанести на корпус гильзы уплотнений метку. Потянуть за болты наружу, чтобы извлечь гильзу уплотнений в сборе из переходника, перемещая ее по штоку поршня.

i. Цилиндры диаметром 2-3/4 и 3-1/4 дюйма (69,85 и 82,55 мм):

С помощью двух отверток с плоским лезвием или подобных инструментов ввести в зацепление кольцевую канавку на внешней стороне (стороне цилиндра) корпуса гильзы уплотнений и, используя рычаг, извлечь гильзу уплотнений в сборе из переходника, перемещая ее по штоку поршня.

ii. Цилиндры диаметром 4, 5, 6 и 8 дюймов (101,6, 127, 152,4 и 203,2 мм): Вставить на неполную глубину болты в отверстия съемника, расположенные на внешней стороне корпуса гильзы уплотнений, и потянуть за них наружу, чтобы извлечь гильзу уплотнений в сборе из переходника, перемещая ее по штоку поршня. Если извлечение гильзы уплотнений в сборе затруднено, может потребоваться попеременно повернуть болты в отверстиях съемника по часовой стрелке таким образом, чтобы они вошли в зацепление с переходником, и приложить усилие, чтобы извлечь гильзу уплотнений в сборе.

e. После извлечения колпака гильзы уплотнений следует извлечь измельчитель угольного уплотнения (отсутствует в случае цилиндров диаметром 6 и 8 дюймов (152,4 и 203,2 мм)), уплотнитель-ные манжеты, все комплекты уплотнений, упорные кольца, продуваемые уплотнительные манжеты, распорку манжеты, распорку уплотнения, манжету маслосъемного кольца, комплект мас-лосъемных колец и т.п. из корпуса гильзы уплотнений со стороны цилиндра.

Сборка уплотнений компрессоров моделей HG601 и HG602 с одним комплектом уплотнений штока поршня

1. При сборке всегда устанавливать новые уплотнительные кольца, комплекты уплотнений и комплекты маслосъемных колец.

2. Очистить корпус гильзы уплотнений и детали, извлечённые из него в процессе разборки.

3. Спецификация стандартного уплотнения

а. Справиться с Приложением D, уделив особое внимание последовательности, в которой должны устанавливаться детали, а также их правильной ориентации.

b. Установить комплект маслосъемных колец, нажимную шайбу и внутреннее стопорное кольцо в обращённую к картеру сторону корпуса гильзы уплотнений.

c. Установить уплотнительное кольцо на распорку уплотнения и установить обе эти детали в корпус гильзы уплотнения со стороны цилиндра.

d. Установить упорное кольцо, комплект сегментых уплотнений (окружных) и уплотнительную манжету в корпус гильзы уплотнений со стороны цилиндра.

e. Установить упорное кольцо, комплект сегментых уплотнений (радиальных и окружных) и уплотнительную манжету с уплотни-тельным кольцом в корпус гильзы уплотнений со стороны цилиндра. Повторить этот процесс для оставшихся комплектов радиальных и окружных уплотнений.

f. Установить дроссельное кольцо (отсутствует в случае цилиндров диаметром 6 и 8 дюймов (152,4 и 203,2 мм)) и последнюю уплот-нительную манжету с уплотнительным кольцом в корпус гильзы уплотнений со стороны цилиндра. Установить наружное стопорное кольцо.

g. Установить конус, используемый для установки уплотнений (деталь № 3905), на резьбовой конец штока поршня.

h. Установить новое уплотнительное кольцо внутри переходника.

i. Осторожно установить гильзу уплотнений в сборе на шток поршня и вставить этот узел в переходник. Убедиться, что ранее нанесённая на корпус гильзы уплотнений метка находится сверху, так как корпус гильзы уплотнений может быть установлен только в одном положении. Прикрепить корпус гильзы уплотнений к переходнику четырьмя болтами с гнездом в головке.

j. Извлечь используемый для установки уплотнений конус.

k. Вернуть на место цилиндр, поршни и головку цилиндра (вместе с деталями регулируемой головки при наличии таковой).

I. Вручную провернуть установку, чтобы убедиться в правильности сборки.

4. Спецификация для продуваемого уплотнения

a. Справиться с Приложением D, уделив особое внимание последовательности, в которой должны устанавливаться детали, а также их правильной ориентации.

b. Установить комплект маслосъемных колец и манжету маслосъ-емного кольца в корпус гильзы уплотнений со стороны цилиндра.

c. Установить комплект смещенных уплотнений (окружные с пружинами, со стороны цилиндра), продуваемую уплотнительную манжету с уплотнительными кольцом и распорку манжеты в корпус гильзы уплотнений со стороны цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ. 6 пружин, находящихся в комплектах смещенных уплотнений, очень малы по размеру и не закреплены; поэтому следует проявить особую осторожность, чтобы не потерять их и не допустить их смещения в процессе сборки.

d. Установить продуваемую уплотнительную манжету с уплотни-тельными кольцом и комплект смещенных уплотнений (окружные с пружинами, со стороны картера) в корпус гильзы уплотнений со стороны цилиндра.

e. Установить уплотнительное кольцо на распорку уплотнения и установить обе эти детали в корпус гильзы уплотнений со стороны цилиндра.

f. Установить упорное кольцо, комплект сегментых уплотнений (окружных) и уплотнительную манжету в корпус гильзы уплотнений со стороны цилиндра.

g. Цилиндры диаметром 2-3/4, 3-1/4 и 4 дюйма (69, 85 и 101,6 мм): У цилиндров всех указанных выше диаметров со внешней стороны гильзы уплотнений в сборе установлено дроссельное кольцо. Кроме того, у цилиндров этих диаметров есть колпак гильзы уплотнений, использующийся для позиционирования, по крайней мере, некоторых комплектов сегментных уплотнений (радиальных и окружных).

i. Установить упорное кольцо, комплект сегментых уплотнений (радиальных и окружных) и уплотнительную манжету с уплотнительным кольцом в корпус гильзы уплотнений со стороны цилиндра. Повторять этот процесс, по мере необходимости, для дополнительных комплектов радиальных и окружных уплотнений, пока уплотнительная манжета не будет частично выступать из корпуса гильзы уплотнений со стороны цилиндра.

ii. Установить дроссельное кольцо и уплотнительную манжету с уплотнительным кольцом в колпак гильзы уплотнений.

iii. Установить упорное кольцо, комплект сегментых уплотнений (радиальных и окружных) и уплотнительную манжету с уплотнительным кольцом в колпак гильзы уплотнений. Повторить этот процесс для оставшихся комплектов радиальных и окружных уплотнений.

iv. Установить колпак гильзы уплотнений на корпус гильзы уплотнений, убедившись, что ранее нанесенные на эти детали метки совпадают. Выступающая из корпуса гильзы уплотнений часть уплотнительной манжеты должна входить в колпак гильзы уплотнений.

v. Убедиться, что штифт, выступющий из внешней стороны гильзы уплотнений входит в соответствующее отверстие колпака гильзы уплотнений. ПРИМЕЧАНИЕ. У некоторых старых моделей этот штифт отсутствует.

h. Цилиндры диаметром 5, 6 и 8 дюймов (127, 152,4 и 203,2 мм):

У цилиндров всех указанных выше диаметров есть плоский колпак гильзы уплотнений, диаметр которого соответствует внешней стороне корпуса гильзы уплотнений.

i. Установить упорное кольцо, комплект сегментых уплотнений (радиальных и окружных) и уплотнительную манжету с уплотнительным кольцом в корпус гильзы уплотнений со стороны цилиндра. Повторить этот процесс для оставшихся комплектов радиальных и окружных уплотнений.

ii. Поместить колпак гильзы уплотнений на корпус гильзы уплотнений, убедившись, что ранее нанесенные на эти детали метки совпадают. Отверстия в колпаке уплотнения должны быть выровнены с соответствующими отверстиями в корпусе гильзы уплотнений.

i. Установить конус, используемый для установки уплотнений (деталь № 3905), на резьбовой конец штока поршня.

j. Установить новое уплотнительное кольцо внутри переходника.

k. Осторожно установить гильзу уплотнений в сборе с колпаком гильзы уплотнений на шток поршня и вставить этот узел в переходник. Убедиться, что ранее нанесённые на корпус гильзы уплотнений и колпак метки находятся сверху, так как большинство корпусов гильзы уплотнений могут быть установлены только в одном положении. Прикрепить колпак гильзы уплотнений к переходнику четырьмя болтами с гнездом в головке.

I. Извлечь используемый для установки уплотнений конус.

m. Вернуть на место цилиндр, поршни и головку цилиндра (вместе с деталями регулируемой головки при наличии таковой).

n. Вручную провернуть установку, чтобы убедиться в правильности сборки.

Разборка уплотнений компрессоров моделей THG601 и THG602 c тремя комплектами уплотнений штока поршня

1. Перед выполнением каких-либо работ следует сбросить давление из компрессора и снять соответствующие крышки, заглушки и т.п.

2. Снять головку (вместе с деталями регулируемой головки при наличии таковой), извлечь поршни и цилиндр.

3. Следует руководствоваться описанием используемой модели компрессора, приведённым в Приложении D; рекомендуется записывать последовательность демонтажа/извлечения деталей.

4. Для облегчения последующей сборки нужно нанести на колпак гильзы уплотнений метку. Отвернуть и удалить четыре болта с гнездом в головке, которыми колпак гильзы уплотнений крепится к переходнику. Обычно нет необходимости снимать переходник с проставки или проставку с картера, чтобы разобрать или собрать уплотнение.

5. Вставить на неполную глубину болты в отверстия съемника, расположенные на внешней стороне колпака гильзы уплотнений, и потянуть за них наружу, чтобы извлечь колпак гильзы уплотнений из остающейся части гильзы уплотнений в сборе и переходника, перемещая его по штоку поршня. Если извлечение колпака гильзы уплотнений затруднено, может потребоваться попеременно повернуть болты в отверстиях съемника по часовой стрелке таким образом, чтобы они вошли в зацепление с переходником, и приложить усилие, чтобы извлечь колпак гильзы уплотнений.

6. Для облегчения последующей сборки нужно нанести на корпус гильзы уплотнений метку. Потянуть за болты наружу, чтобы извлечь гильзу уплотнений в сборе из переходника, перемещая ее по штоку поршня.

a. Цилиндры диаметром 2-3/4 и 3-1/4 дюйма (69,85 и 82,55 мм):

С помощью двух отверток с плоским лезвием или подобных инструментов ввести в зацепление кольцевую канавку на внешней стороне (стороне цилиндра) корпуса гильзы уплотнений и, используя рычаг, извлечь гильзу уплотнений в сборе из переходника, перемещая ее по штоку поршня.

b. Цилиндры диаметром 4, 5, 6 и 8 дюймов (101,6, 127, 152,4 и 203,2 мм): Вставить на неполную глубину болты в отверстия съемника, расположенные на внешней стороне корпуса гильзы уплотнений, и потянуть за них наружу, чтобы извлечь гильзу уплотнений в сборе из переходника, перемещая ее по штоку поршня. Если извлечение гильзы уплотнений в сборе затруднено, может потребоваться попеременно повернуть болты в отверстиях съемника по часовой стрелке таким образом, чтобы они вошли в зацепление с переходником, и приложить усилие, чтобы извлечь гильзу уплотнений в сборе.

7. Отделить переходник гильзы уплотнений от корпуса гильзы уплотнений, отвернув и удалив четыре небольших винта с гнездом в головке. Извлечь скользящим движением распорку манжеты из корпуса гильзы уплотнений или переходника гильзы уплотнений.

8. Наружное уплотнение

a. После извлечения колпака гильзы уплотнений следует извлечь измельчитель угольного уплотнения (отсутствует в случае цилиндров диаметром 6 и 8 дюймов (152,4 и 203,2 мм)), уплотнитель-ные манжеты, комплекты уплотнений, упорные кольца, распорку уплотнения, продуваемую уплотнительную манжету и т.п. из корпуса гильзы уплотнений со стороны цилиндра.

b. Если извлечение компонентов уплотнений затруднено, может возникнуть необходимость в использовании инструмента компании Corken для снятия уплотнений 4789-X. Руководствуясь Рис. 4.6A, сориентировать корпус гильзы уплотнений таким образом, чтобы открытая сторона (сторона цилиндра) была обращена вниз, и выровнять инструмент с центральным отверстием гильзы уплотнений.

c. Вводить инструмент 4789-X в корпус гильзы уплотнений до того момента, когда зацепляющий хвостовик инструмента не окажется непосредственно над продуваемой уплотнительной манжетой. См. Рис. 4.6B.

d. Нажать на подпружиненный рычаг, чтобы зацепляющий хвостовик рычага переместился наружу. Продолжая удерживать рычаг нажатым, разместить зацепляющие хвостовики инструмента и рычаг в контакте с продуваемой уплотнительной манжетой; после чего воспользоваться молотком или схожим инструментом, чтобы вытолкнуть комплект наружного уплотнения из корпуса гильзы уплотнений.

9. Промежуточное уплотнение. Извлечь уплотнительные манжеты, комплекты уплотнений, упорные кольца, распорку уплотнения, продуваемую уплотнительную манжету и т.п. из корпуса гильзы уплотнений со стороны картера. При необходимости, для извлечения комплекта промежуточного уплотнения можно воспользоваться инструментом для снятия уплотнений 4789-X таким же образом, как и при извлечении комплекта наружного уплотнения.

Рис. 4.6A. Извлечение уплотнений

Рис. 4.6B. Извлечение уплотнений

10. Внутреннее уплотнение. Извлечь продуваемую уплотнительную манжету, сегментное уплотнение, манжету маслосъемного кольца, комплект маслосъемных колец и т.п. из переходника гильзы уплотнений со стороны цилиндра.

Сборка уплотнений компрессоров моделей THG601 и THG602 c тремя комплектами уплотнений штока поршня

1. При сборке всегда устанавливать новые уплотнительные кольца, комплекты уплотнений и комплекты маслосъемных колец.

2. Очистить корпус гильзы уплотнений и детали, извлечённые из него в процессе разборки.

3. Справиться в Приложении D, уделив особое внимание последовательности, в которой должны устанавливаться детали, а также их правильной ориентации.

4. Внутреннее уплотнение. Комплект внутреннего уплотнения легко устанавливается с использованием приспособления для монтажа уплотнений 4974-X.

a. Установить торцевую плиту инструмента 4794-X на горизонтальную рабочую поверхность и снять с инструмента разрезной фиксатор.

b. Поместить продуваемую уплотнительную манжету и комплект смещенного уплотнения (пара окружных с пружинами, со стороны картера) на тоцевую плату инструмента вокруг штока инструмента. Уплотнение со стороны цилиндра должно быть обращено к торцевой плите инструмента таким образом, чтобы пружины комплекта смещенных уплотнений были направлены к торцевой плите. ПРИМЕЧАНИЕ. 6 пружин, находящихся в комплектах смещенных уплотнений, очень малы по размеру и не закреплены; поэтому следует проявить особую осторожность, чтобы не потерять их и не допустить их смещения в процессе сборки. Поместить манжету маслосъемного кольца и комплект маслосъемных колец на продуваемую уплотнительную манжету. Теперь весь комплект внутреннего уплотнения помещён на торцевую плиту инструмента. См. Рис. 4.6C.

Рис. 4.6B. Извлечение уплотнений

Рис. 4.6D. Установка уплотнений

Рис. 4.6E. Установка уплотнений

Рис. 4.6F. Установка уплотнений

c. Сориентировать переходник гильзы уплотнений таким образом, чтобы открытая сторона (сторона цилиндра) была обращена вниз. Соблюдая осторожность, чтобы не сместить комплект внутреннего уплотнения, ранее помещенный на торцевую плиту инструмента, поместить переходник гильзы уплотнений над комплектом внутреннего уплотнения и торцевой плитой инструмента таким образом, чтобы шток инструмента проходил сквозь переходник гильзы уплотнений. Поместить разрезной фиксатор над переходником гильзы уплотнений, как показано на Рис. 4.6D.

d. Затягивать гайку на штоке инструмента до тех пор, когда комплект внутреннего уплотнения не будет полностью входить в переходник гильзы уплотнений. См. Рис. 4.6E.

e. Перевернуть переходник гильзы уплотнений с находящимся внутри него комплектом внутреннего уплотнения и извлечь инструмент 4794-X. Скользящим движением вставить распорку манжеты в переходник гильзы уплотнений таким образом, чтобы она вошла в зацепление с комплектом внутреннего уплотнения. См. Рис. 4.6F.

f. Поместить маслоотражательное кольцо внутрь распорки манжеты таким образом, чтобы оно было, в целом, концентрично с комплектом внутреннего уплотнения.

5. Промежуточное уплотнение

a. В случае компрессоров, адаптированных для установки уплотнений с конденсатоотводчиком (Свод правил G), установить продуваемую уплотнительную манжету с уплотнительным кольцом и комплект смещенных уплотнений (окружные с пружинами, со стороны цилиндра) в корпус гильзы уплотнений со стороны картера. ПРИМЕЧАНИЕ. 6 пружин, находящихся в комплектах смещенных уплотнений, очень малы по размеру и не закреплены; поэтому следует проявить особую осторожность, чтобы не потерять их и не допустить смещения в процессе сборки.

b. Установить уплотнительное кольцо на распорку уплотнения и установить обе эти детали в корпус гильзы уплотнения со стороны картера.

c. Установить упорное кольцо, комплект сегментых уплотнений (окружных) и уплотнительную манжету с уплотнительным кольцом в корпус гильзы уплотнений со стороны картера.

d. В случае компрессоров, адаптированных для продуваемого уплотнения (Свод правил H), компоненты комплекта промежуточного уплотнения установлены в порядке, обратном указанному в Своде правил G; т.е. пружины направлены к корпусу гильзы уплотнений со стороны картера.

e. Для обоих Сводов правил (G и H) установить переходник гильзы уплотнений на корпус гильзы уплотнений со стороны картера таким образом, что распорка манжеты скользящим движением устанавливается в переходник гильзы уплотнений со стороны картера и вступает в зацепление с комплектом промежуточного уплотнения, удерживая его в корпусе гильзы уплотнений. Прикрепить переходник гильзы уплотнений к корпусу гильзы уплотнений четырьмя небольшими винтами с гнездом в головке.

6. Наружное уплотнение

a. Установить продуваемую уплотнительную манжету с уплотни-тельными кольцом и комплект смещенных уплотнений (окружные с пружинами, со стороны картера) в корпус гильзы уплотнений со стороны цилиндра.

b. Установить уплотнительное кольцо на распорку уплотнения и установить обе эти детали в корпус гильзы уплотнений со стороны цилиндра.

c. Установить упорное кольцо, комплект сегментых уплотнений (окружных) и уплотнительную манжету в корпус гильзы уплотнений со стороны цилиндра.

d. Установить упорное кольцо, комплект сегментых уплотнений (радиальных и окружных) и уплотнительную манжету с уплотни-тельным кольцом в корпус гильзы уплотнений со стороны цилиндра. Повторить этот процесс для оставшихся комплектов радиальных и окружных уплотнений.

e. Установить дроссельное кольцо (отсутствует в случае цилиндров диаметром 6 и 8 дюймов (152,4 и 203,2 мм)) и последнюю уплот-нительную манжету с уплотнительным кольцом в корпус гильзы уплотнений со стороны цилиндра.

f. Установить новое уплотнительное кольцо снаружи переходника гильзы уплотнений и внутри переходника.

g. Установить конус, используемый для установки уплотнений (деталь № 3905), на резьбовой конец штока поршня.

h. Осторожно установить гильзу уплотнений в сборе на шток поршня и вставить этот узел в переходник. Убедиться, что ранее нанесённая на корпус гильзы уплотнений метка находится сверху, так как корпус гильзы уплотнений может быть установлен, как правило, только в одном положении.

i. Вставить колпак гильзы уплотнений в переходник. Убедиться, что ранее нанесённая на колпак гильзы уплотнений метка находится сверху, так как колпак гильзы уплотнений может быть установлен только в одном положении. Только в случае цилиндров диаметром 2-3/4, 3-1/4 и 4 дюйма (69, 85 и 101,6 мм) убедиться, что штифт, выступющий из внешней стороны гильзы уплотнений входит в соответствующее отверстие колпака гильзы уплотнений.

j. Прикрепить колпак гильзы уплотнений к переходнику четырьмя болтами с гнездом в головке.

k. Извлечь используемый для установки уплотнений конус.

7. Вернуть на место цилиндр, поршни и головку цилиндра (вместе с деталями регулируемой головки при наличии таковой).

8. Вручную провернуть установку, чтобы убедиться в правильности сборки.

4.7 Замена подшипников картера и шатуна

1. Для замены роликовых подшипников картера, втулки поршневого пальца и шатунных подшипников следует начать со снятия головки (или головки, регулируемой крышки и регулируемой чашки - это применимо только к конфигурациям с регулируемой головкой), цилиндра, поршней, переходника, проставки (только THG600), а также ползуна и шатуна в сборе.

2. Слить масло из картера компрессора и снять крышки смотровых люков.

3. Выбрать и пометить один шатун и соответствующую крышку шатуна с целью их идентификации. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ВЗАИМОЗАМЕНА ШАТУНОВ И КРЫШЕК. Ослабить и отвернуть гайки шатуна, чтобы демонтировать ползун и шатун в сборе.

4.7.1 Замена втулки поршневого пальца

1. Для замены втулки поршневого пальца следует снять стопорные кольца, фиксирующие поршневой палец в ползуне.

2. Вытолкнуть поршневой палец, чтобы ползун и шатун можно было рассоединить. Проверить поршневой палец на наличие износа и повреждений; при необходимости, заменить его.

3. Выпрессовать старую втулку поршневого пальца и запрессовать в шатун новую. ПЕРЕД ЗАПРЕССОВКОЙ ВТУЛКИ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ СТАНОЧНАЯ ОБРАБОТКА ЕЕ НАРУЖНОГО И ВНУТРЕННЕГО ДИАМЕТРОВ.

4. Обеспечить совпадение смазочного отверстия во втулке и канала для смазки в шатуне. Если отверстия не совпадают, рассверлить длинным сверлом втулку и канал для смазки в шатуне. Рассверлить внутренний диаметр втулки поршневого пальца до указанного размера. Подробнее см. в Приложении D. Рассверливание втулки до слишком большого диаметра может привести к преждевременному разрушению втулки поршневого пальца и/или поршневого пальца.

Рис. 4.7

 

5. Убедиться, что в канале для смазки нет инородных частиц, и хорошо очистить его до выполнения последующих операций.

6. Снова запрессовать поршневой палец в ползун, а также втулку поршневого пальца; вернуть на место стопорные кольца. ПРИМЕЧАНИЕ. Прилегание между поршневым пальцем и втулкой более плотное, чем в случае воздушных компрессоров, используемых для сжатия воздуха с небольшим количеством смазки, и двигателей внутреннего сгорания.

4.7.2 Замена шатунных подшипников

Шатунные подшипники с полукруглыми корпусами легко заменяются на демонтированных шатунах. При установке новых подшипников необходимо обеспечить совпадение канавок на шатунном подшипнике и шатуне. ОБЕСПЕЧИТЬ ВЫРАВНИВАНИЕ СТРЕЛКИ И/ИЛИ ВЫРАВНИВАНИЕ ЗАРУБОК НА ШАТУНЕ И КРЫШКЕ. УБЕДИТЬСЯ, ЧТО ИМЕННО РАНЕЕ ПОМЕЧЕННЫЕ ШАТУН И КРЫШКА ИСПОЛЬЗУЮТСЯ СОВМЕСТНО.

Перед повторной установкой ползуна/шатуна в сборе следует убедиться, что кривошип коленчатого вала и рабочая поверхность не загрязнены и смазаны. Затянуть гайки шатуна с крутящим моментом, указанным в Приложении B.

Рис. 4.7. Проверка масляного насоса

4.7.3 Замена роликовых подшипников картера

Чтобы проверить роликовые подшипники требуется снять маховик, ступицу маховика, несущий корпус подшипника и коленчатый вал, пошагово выполнив указанные ниже действия.

1. Снять маховик с коленвала, предварительно отвернув и удалив три болта, которыми маховик крепится к ступице. Удалённые болты следует вставить в три РЕЗЬБОВЫХ отверстия в маховике, предназначенные для его съема (подробнее см. на Рис. 2.2A). РАВНОМЕРНО затянуть болты, чтобы снять маховик с его ступицы.

2. После снятия маховика следует снять ступицу с коленчатого вала. Если ступица не соскальзывает с коленвала без усилий, следует осторожно вставить отвертку с плоским лезвием в разрез ступицы и слегка постучать по отвертке. После этого ступица без усилия соскользнет с вала.

3. Извлечь из картера несущий корпус подшипника и коленвал (подробнее см. на Рис. 4.7). При наличии коррозии или точечного выкрашивания следует заменить роликовые подшипники. При замене роликовых подшипников необходимо проводить полную замену подшипников, не ограничиваясь заменой только обойм или внутренних обойм конических подшипников. Также рекомендуется приобрести запасные прокладки подшипников. Подробное описание сборки картера см. в Приложении D и на Рис. 4.6.

ПРИМЕЧАНИЕ. ИЗВЛЕЧЕНИЕ И ЗАМЕНА ВНУТРЕННИХ КОЛЕЦ КОНИЧЕСКИХ ПОДШИПНИКОВ И ПРОСТО ОБОЙМ ПОДШИПНИКОВ (ЧЕТВЕРТАЯ И ПЯТАЯ ИЗ УКАЗАННЫХ НИЖЕ ОПЕРАЦИЙ) ДОЛЖНЫ

ПРОВОДИТЬСЯ В ЗАВОДСКИХ УСЛОВИЯХ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СПЕЦИАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ВЫПОЛНЯТЬ ЭТИ ОПЕРАЦИИ НА МЕСТЕ.

4. Для замены подшипников следует выпрессовать обойму подшипника из обращенной к маховику стороны картера и другую обойму подшипника, установленную в несущем корпусе подшипника. Используя съемник подшипников, снять внутренние кольца конических подшипников с обеих сторон коленвала.

5. Запрессовать одну новую обойму подшипника в несущий корпус подшипника и запрессовать другую новую обойму подшипника в картер (на противоположной от несущего корпуса подшипника стороне). Запрессовать по одному внутреннему кольцу конического подшипника на каждый конец коленвала. Поместить коленвал в картер через отверстие для несущего корпуса подшипника. Предназначенный для установки маховика конец коленвала должен проходить сквозь отверстие обоймы подшипника и отверстие в крышке подшипника. Медленно опустить противоположный конец коленвала на нижнюю поверхность отверстия, предназначенного для несущего порпуса подшипника.

6. Перед установкой несущего корпуса подшипника следует убедиться, что вырез на конце вала масляного насоса выровнен относительно штифта, установленного на конце коленвала.

Выравнивание должно быть проведено для положения двенадцать и шесть часов или девять часов и три часа. Убедиться, что прокладка для несущего корпуса подшипника установлена правильно. Неправильно установленная прокладка будет перекрывать канал для смазки (см. Рис. 4.6).

7. Переместить конец коленвала в направлении картера и потянуть его в обратном направлении; если будет слышен шелчок или обнаружится перемещение, это означает, что у коленвала слишком большой свободный ход в осевом направлении. См. Приложение B.

8. Чтобы уменьшить свободный ход, следует снять крышку подшипника, расположенную на обращенной к маховику стороне картера, и удалить регулировочную прокладку. Вернув крышку подшипника на место, следует снова проверить свободный ход коленвала.

9. При практически незаметном свободном ходе коленвал, тем не менее, должен сохранять возможность вращаться. Если колен-вал заклинивает или слишком сильно нагревается, это означает, что подшипники коленвала имеют слишком плотную посадку. Если посадка коленвала слишком плотная, следует установить дополнительные регулировочные прокладки, но их толщина не должна быть чрезмерной. (Допустимые значения свободного хода коленва-ла в осевом направлении приведены в Приложении B). Когда колен-вал можно будет проворачивать вручную с допустимым свободным ходом в осевом направлении, можно продолжить сборку компрессора.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если посадка роликовых подшипников коленвала слишком плотная или слишком свободная, это повлечет за собой преждевременный выход подшипников из строя.

10. Установить маховик и проверить его биение, как указано в Приложении B.

4.8 Проверка масляного насоса

Продолжительная работа компрессора с загрязненным маслом в картере может привести к повреждению масляного насоса и подшипников.

1. Для проверки масляного насоса следует снять болты крепления переходника масляного фильтра и снять масляный насос, направляющую пружины, пружину и переходник вала масляного насоса, как показано на Рис. 4.7.

2. Проверить состояние зубчатых колес масляного насоса, в частности, на наличие коррозии или точечного выкрашивания и, при необходимости, заменить насос.

3. Проверить состояние втулки вала масляного насоса, установленной в несущем корпусе подшипника. Если втулка повреждена в результате коррозии, точечного выкрашивания или изношена, втулку вала масляного насоса следует заменить. Проверить состояние других деталей и, при необходимости, заменить их.

4. Перед сборкой механизма масляного насоса следует заменить уплот-нительные кольца в переходнике масляного фильтра и в переходнике вала масляного насоса (см. Рис. 4.7).

5. Для облегчения сборки повернуть коленвал таким образом, чтобы установленный в коленвале направляющий штырь занял вертикальное положение.

6. Вставить переходник вала насоса таким образом, чтобы он вступил в зацепление с направляющим штырем.

7. Затем следует вставить пружину, направляющую пружины и масляный насос в сборе. Штифт масляного насоса должен быть выровнен с вырезом в переходнике вала масляного насоса.

8. При закреплении переходника масляного фильтра на несущем корпусе подшипника следует удостовериться, что штифт на задней стороне переходника масляного фильтра выровнен с отверстием на масляном насосе в сборе, как показано на Рис. 4.7. Проверив выравнивание штифта, установить болты переходника масляного фильтра и затянуть их без ключа (пальцами). При правильном выравнивании переходник масляного фильтра установится заподлицо с несущим корпусом подшипника. Если этого не происходит, следует повторно проверить выравнивание штифта.

9. Затянуть болты в перекрестной последовательности. Указания по регулировке давления масла см. в Разделе 1.7.

10. Провернуть коленвал вручную, чтобы убедиться в плавной работе механизмов. Затем следует проворачивать коленвал в противоположных направлениях; слышимые при этом щелчки указывают на правильное выравнивание штифтов и вырезов (отверстий), имеющих отношение к масляному насосу.

 

Глава 5. Рекомендации по длительному хранению

Представленные ниже несколько простых процедур существенно снижают риск появления коррозии и повреждения установки. Для защиты компрессора при хранении компания Corken рекомендует указанные ниже меры предосторожности.

1. Слить из картера масло и залить в него масло, предохраняющее от коррозии.

2. Включить компрессор на несколько минут до появления масляного тумана на входе компрессора.

3. Ослабить натяжение клиновых ремней.

4. Заглушить все отверстия, чтобы предотвратить проникновение в компрессор насекомых и влаги. (Цилиндры также можно защитить, воспользовавшись летучим (парофазным) ингибитором, силикагелем или осушенным газообразным азотом. Если используется силикагель, следует повесить на установку табличку, предписывающую удалять его перед пуском.)

5. Хранить установку, по возможности, в сухом месте и без непосредственного контакта с землей.

6. Проворачивать маховик каждые две недели, если есть такая возможность.

 

Устранение отказов компрессора

Общие положения

Большинство неполадок газового компрессора компании CORKEN могут быть легко устранены. В представленной ниже таблице приведены некоторые наиболее распространенные неисправности, свойственные поршневым компрессорам, и их возможные причины. В случае отказа, который не приведен в этом списке, или когда не удается установить причину неполадок, следует обратиться за консультацией на предприятие-изготовитель.

Устранение неисправностей двухступенчатого компрессора

У двухступенчатых компрессоров могут быть неполадки, никогда не встречающиеся у одноступенчатых. Межступенчатое давление - важный показатель состояния двухступенчатого компрессора.

Если оно слишком высокое:

  • возможно, клапаны второй ступени вышли из строя или допускают утечку;
  • возможно, во второй ступени изношены поршневые кольца.

Если межступенчатое давление слишком низкое:

  • возможно, клапаны первой ступени вышли из строя или допускают утечку;
  • возможно, в первой ступени изношены поршневые кольца;
  • если меняется давление на всасывании и/или нагнетании, также происходит изменение и межступенчатого давления.

Справочные таблицы по устранению неисправностей компрессора

 

 

Скачать руководство по эксплуатации «Газовые компрессоры двойного действия моделей серий HG601, HG602, THG601 и THG602»